Lepsze skomunikowanie osiedli, poprawa płynności ruchu drogowego oraz zwiększenie bezpieczeństwa mieszkańców to główne cele planowanej budowy tunelu łączącego ul. Okrzei z ul. Węglową we Włocławku. Inwestycja znajduje się obecnie na etapie przedprojektowym, dlatego szczególnie istotne jest uwzględnienie opinii i potrzeb mieszkanek oraz mieszkańców miasta.
W związku z tym 3 lutego 2026 roku w Urzędzie Miasta Włocławek odbyły się konsultacje społeczne poświęcone planowanej budowie tunelu. Spotkanie było okazją do zapoznania się z założeniami inwestycji, zadawania pytań oraz zgłaszania uwag i propozycji dotyczących przyszłych rozwiązań komunikacyjnych.
Równolegle Miasto Włocławek podejmuje działania zmierzające do realizacji kolejnego tunelu – pod ulicą Wieniecką. Inwestycja ta ma w jeszcze szerszym zakresie przyczynić się do poprawy spójności komunikacyjnej miasta, zwiększenia bezpieczeństwa ruchu oraz skrócenia czasu dojazdu pomiędzy poszczególnymi osiedlami.
Planowane przedsięwzięcia wpisują się w długą historię starań o bezkolizyjne przejścia i przejazdy pod linią kolejową we Włocławku. Garść informacji na ten temat przygotował Łukasz Daniewski, pracownik Wydziału Kultury, Turystyki i Promocji Urzędu Miasta Włocławek, a prywatnie działacz Stowarzyszenia Klawe Miasto.
Linia kolejowa oddana do użytku w 1862 roku jako Droga Żelazna Warszawsko-Bydgoska od początku stanowiła istotną barierę przestrzenną w rozwoju miasta. O potrzebie budowy tuneli i przejazdów podziemnych zaczęto głośno mówić w XX wieku, szczególnie na początku lat 20., gdy Magistrat Włocławka zlecił opracowanie ogólnego planu regulacyjnego i zabudowy miasta.
Autorem dokumentu był warszawski architekt Kazimierz Saski. W nowatorskim jak na tamte czasy planie znalazły się propozycje budowy trzech bezkolizyjnych przejazdów drogowych – w ciągu ulic Witosa, Kaliskiej i Kapitulnej – oraz tunelu pieszego przy dworcu kolejowym, który miał zastąpić kładkę naziemną.
Jako pierwszy miał powstać tunel w ciągu ulicy Kaliskiej. W 1938 roku gotowy był projekt, a Ministerstwo Komunikacji deklarowało szybką realizację inwestycji. Wybuch II wojny światowej uniemożliwił jednak rozpoczęcie prac.
Do koncepcji sprzed wojny powrócono po 1945 roku. W 1965 roku oddano do użytku przejazd podziemny przy ul. Kapitulnej, natomiast w 2002 roku zrealizowano kolejne założenie architekta Saskiego, uruchamiając pieszy tunel przy dworcu kolejowym.
Planowana inwestycja w ciągu ul. Kaliskiej, łącząca centrum miasta z osiedlem Południe, bezpośrednio nawiązuje do przedwojennej wizji rozwoju Włocławka. Docelowa realizacja tunelu pod ulicą Wieniecką znacząco poprawi bezpieczeństwo komunikacyjne oraz ułatwi i przyspieszy dojazd m.in. do placówek ochrony zdrowia.
Zwieńczeniem procesu „zszywania” miasta podzielonego linią kolejową nr 18 będzie budowa przedłużenia drogi średnicowej do ul. Toruńskiej wraz z tunelem pod torami kolejowymi.
Projekt realizowany jest przy wsparciu Funduszy Szwajcarskich, których celem jest zmniejszanie różnic gospodarczych i społecznych w Unii Europejskiej.
Artykuł na: www.wloclawek.eu.
